a．磨損失效：

  滑動(dòng)軸承的磨損可分兩種情況：一是正常的磨損，它是由于啟動(dòng)、停車、潤(rùn)滑油中少量的微小異物和軸表面粗糙程度的作用而引起的軸承磨損。軸承的正常磨損量很少，且與使用時(shí)間成正比，當(dāng)磨損量積累到一定程度時(shí)造成軸和軸承間隙過(guò)大，使軸瓦不能再使用，即達(dá)到它的使用壽命而需要修理或更換。 另一種情況是異常磨損，軸瓦過(guò)早損壞。 

b．疲勞失效： 

  疲勞失效的機(jī)理主要有下列三方面： ·軸承表面受到交變應(yīng)力而產(chǎn)生失效； ·軟相腐蝕和滲出形成疲勞源； ·熱效應(yīng)引起疲勞失效 疲勞失效的特征： 

  滑動(dòng)軸承疲勞失效產(chǎn)生的剝落，有時(shí)呈大小不一的塊狀剝落，有時(shí)呈疏松點(diǎn)狀剝落，有時(shí)呈蟲(chóng)孔狀剝落。這些疲勞剝落具有兩個(gè)特征：一是疲勞剝落常在結(jié)合線附近產(chǎn)生，且在剝落部位有合金殘留痕跡，剝落區(qū)周邊呈不規(guī)則形。二是疲勞剝落沒(méi)有對(duì)稱圖形且為不規(guī)則分布。 

c．腐蝕失效：

  因工作表面受腐蝕而引起滑動(dòng)軸承過(guò)早失效的，稱為滑動(dòng)軸承的腐蝕失效。腐蝕失效主要是環(huán)境介質(zhì)與軸承工作表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)所引起的，并在軸承表面形成氧化膜和其它化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物。 

d．氣蝕失效： 

   氣蝕又稱空化，實(shí)質(zhì)是在氣體作用下軸承工作表面出現(xiàn)空洞?；瑒?dòng)軸承被氣蝕的部位總是和油路系統(tǒng)（油槽、油孔）的幾何位置有密切關(guān)系，其形態(tài)為點(diǎn)狀或滴狀斑點(diǎn)，也可為條狀或枝狀，且稱對(duì)稱分布，氣蝕位置往往開(kāi)始在最大偏心度附近。 

e．微動(dòng)腐蝕磨損： 

   微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在一些有震動(dòng)源的緊配合構(gòu)件中。對(duì)滑動(dòng)軸承來(lái)講，微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在軸承鋼背外表面和軸承座孔的內(nèi)表面。